|
Практически с самого начала своего
существования человек хотел то подняться в небеса, то опуститься
под землю, и даже достичь центра планеты. Однако все эти мечты
воплощались лишь в фантастических романах и сказках:
«Путешествие к центру Земли» Жюля Верна, «Подземный огонь» Шузи,
«Гиперболоид инженера Гарина» А.Толстого. и только в 1937 году
Г.Адамов в своем произведении «Победители недр» описал в
качестве достижений советской власти конструкцию подземной
лодки. Создавалось даже впечатление, что описание это было
основано на реальных чертежах. Несмотря на то, что в настоящее
время невозможно определить, что лежало в основе столь смелых
догадок и описаний Адамова, все же очевидно, что основания к
тому имелись.
Существует немало мифов относительно того, кто первым в мире
приступил к разработкам подземных лодок и были ли они вообще
разработаны, потому как документальных материалов по данной теме
практически нет.
Так, согласно одному из таких мифов, в 1918 году российский
инженер Петр Рассказов сделал чертежи такого аппарата. Но в том
же году он погиб от руки немецкого агента, который, кроме того,
еще и похитил все разработки. По мнению американцев, первым в
мире разработками в данной отрасли начал заниматься Томас Алва
Эдисон. Однако, согласно более достоверной информации, на рубеже
20-30 годов прошлого столетия в Советском Союзе была разработана
конструкция первой подземной лодки. Авторами ее стали инженеры
А. Треблев, А.Баскин и А.Кирилов. Вместе с тем, предполагалось,
что основное предназначение аппарата будет сводиться к отрасли
нефтедобычи.
Что было взято за основу при разработке лодки - на данный момент
сказать сложно: то ли это был настоящий крот, то ли прежние
наработки ученых. В результате была создана небольшая модель,
оснащенная электромотором, приводившим в действие специальные
приспособления для ее движения и режущие приспособления. Тем не
менее, первые опытные образцы проходили испытания в уральских
рудниках. Конечно, это был всего лишь опытный образец,
уменьшенная копия аппарата, а не полноценная подземная лодка.
Испытания не были успешными, и в силу многочисленных
недоработок, очень низкой скорости аппарата и ненадежности
двигателя все работы по подземоходу были свернуты. А потом
началась эпоха репрессий, и большинство тех, кто принимал
участие в разработках, были расстреляны.
Тем не менее, несколькими годами позже, накануне Второй Мировой
войны об этом фантастическом проекте советское руководство все
же вспомнило. В начале 1940 года Д.Устинов, который в скором
времени стал наркомом вооружения Советского Союза, вызвал к себе
П.Страхова, доктора технических наук, который занимался
конструированием проходческих подземных комбайнов. Разговор,
который между ними состоялся, представляет интерес. Устинов
интересовался, слышал ли конструктор о разработках автономного
подземного самоходного аппарата 30-х годов, проводимых Треблевым.
Страхов ответил утвердительно. Тогда нарком сообщил, что для
конструктора имеется куда более важная и срочная работа,
связанная с созданием самоходного подземного аппарата для нужд
Советской армии. Страхов согласился принять участие в проекте.
Ему были выделены неограниченные человеческие ресурсы и
материальные средства, и якобы уже спустя полтора года опытный
образец проходил испытания. Созданная конструктором подземная
лодка могла работать в автономном режиме около недели, именно на
такой период были рассчитаны запасы кислорода, воды и пищи.
Тем не менее, когда началась война, Страхов вынужден был
переключиться на возведение бункеров, поэтому дальнейшая судьба
созданного им подземного аппарата конструктору неизвестна. Но
вполне можно предположить, что опытный образец так и не был
принят государственной комиссией, а сам аппарат распилили на
металл, поскольку на тот период времени армии были гораздо
нужней самолеты, танки и подлодки.
Стоит отметить, что подобными исследованиями и разработками
занимались и в нацистской Германии. Руководство Третьего Рейха
нуждалось в любом сверхоружии, которое помогло бы достичь
мирового господства. Согласно сведениям, которые были
обнародованы уже после окончания войны, в Германии велись
разработки подземных военных аппаратов, которым были присвоены
названия «Subterrine» и «Midgardschlange». Последний из названых
проектов предполагался как сверхамфибия, которая могла
осуществлять движение не только на земле и под землей, но и под
водой на глубине порядка ста метров. Таким образом, аппарат
создавался в качестве универсального боевого транспортного
средства, состоявшего из большого количества соединенных между
собой отделений-модулей. Модуль имел длину, равную шести метрам,
ширину – около семи метров, и высоту – порядка трех с половиной
метров. Общая длина аппарата составляла примерно 400-525 метров,
в зависимости от того, какие задачи ставились перед данным
транспортным средством. Подземный крейсер имел водоизмещение 60
тысяч тонн. Согласно некоторым данным, испытания подземного
крейсера проводились еще в 1939 году. На борту его помещалось
большое количество малых снарядов и мин, подземные боевые
торпеды «Fafnir», спаренные пулеметы, разведывательные снаряды «Alberich»,
транспортный челнок «Laurin» для сообщения с поверхностью.
Экипаж аппарата оставлял 30 человек, а внутри он очень напоминал
устройство подводной лодки. Аппарат мог развивать скорость по
земле до 30 километров в час, под водой – три километра, а в
каменистом грунте – до двух километров в час.
Подземная лодка представляла собой аппарат, в передней части
которого размещалась буровая головка с четырьмя бурами (диаметр
каждого составлял полтора метра). Головка приводилась в движение
девятью электродвигателями, общая мощность которых составляла
порядка 9 тысяч лошадиных сил. Ходовая часть его была
выполненная на гусеницах, и обслуживалась 14 электродвигателями,
имевшими общую мощность около 20 тысяч лошадиных сил.
Под водой лодка двигалась при помощи 12 пар рулей, а также 12
дополнительных двигателей, общая мощность которых составляла 3
тысячи лошадиных сил.
В пояснительной записке к проекту было предусмотрено
строительство 20 таких подземных крейсеров (каждый стоил порядка
30 миллионов рейхсмарок), которые планировалось использовать для
нападений на стратегически важные французские и бельгийские
объекты, и для минирования портов Англии.
После того, как вторая Мировая война была закончена, советская
контрразведка недалеко от Кенигсберга обнаружила штольни
неизвестного происхождения и назначения, а недалеко от них –
остатки конструкции, предположительно - «Midgardschlange».
Помимо этого, в некоторых источниках упоминается и еще один
немецкий проект, менее амбициозный, но не менее интересный,
который был начат намного раньше - «Subterrine» или «Морской
лев». Патент на создание его был получен еще в 1933 году и выдан
он был на имя немецкого изобретателя Хорнера фон Вернера.
Согласно замыслу изобретателя, его аппарат должен был иметь
скорость порядка семи километров в час, экипаж – 5 человек,
нести боезаряд, равный 300 килограммам. Предполагалось, что он
сможет двигаться не только под землей, но и под водой.
Изобретение сразу же было засекречено и передано в архив. И если
бы не началась война, об этом проекте вряд ли кто-нибудь
вспомнил. Однако граф фон Штауфенберг, который курировал
некоторые военные проекты, совершенно случайно наткнулся на
него. К тому же, в те годы Германия как раз разработала военную
операцию под названием «Морской лев», целью которой было
вторжение на Британские острова. Поэтому существование подземной
лодки с аналогичным названием могло оказаться весьма полезным.
Идея заключалась в следующем: подземный аппарат, на борту
которого должен находиться диверсанты, должен был пересечь
Ла-Манш, а затем добраться в нужное место под землей. Тем не
менее, как свидетельствует история, этим планам не суждено было
осуществиться, потому как Герману Герингу удалось убедить фюрера
в том, что для капитуляции Англии вполне хватит бомбежек, тем
более, что для достижения данной цели требовались «Фау», а,
соответственно, и огромные материальные средства. В итоге
операцию «Морской лев» отменили, а сам проект был закрыт,
несмотря на то, что Геринг так и не сумел выполнить свои
обещания.
В 1945 году, после победы над нацистской Германией, между
бывшими союзниками разгорелось противостояние за право обладания
военными секретными проектами. Случилось так, что проект
«Морской лев» оказался в руках советского СМЕРШа. Генерал
Абакумов отправил его на доработку. Группа ученных во главе с
профессорами Г.Бабатом и Г.Покровским занималась изучением
возможностей проекта подземной боевой лодки. После проведенных
исследований они пришли к выводу, что аппарат можно использовать
в военных целях. Примерно в то же время советский инженер
М.Циферов получил патент на создание подземной торпеды –
аппарата, который мог передвигаться под землей со скоростью один
метр в секунду. Идеи Циферова продолжил его сын, но решить
проблему поддержания курса ракеты так и не удалось. В 1950 году
патент на создание термобура, который очень напоминал ракету,
получили А.Качан и А.Бричкин.
Между тем, аналогичные по своим функциям машины разрабатывались
и в Англии. Их, как правило, обозначали аббревиатурой NLE (то
есть военно-морское и сухопутное оборудование). Основное
предназначение их сводилось к рытью проходов через вражеские
позиции. По этим проходам техника и пехотинцы должны были
проникать на территорию противника и организовывать неожиданные
атаки. Английские разработки имели четыре названия: «Нелли»,
«Экскаватор без участия человека», «Культиватор 6» и «Белый
кролик». Окончательный вариант английского проекта представлял
собой аппарат длиной около 23,5 метров, шириной около 2 метров,
высотой около 2,5 метров и состоял из двух отделений. Основное
отделение было размещено на гусеничном ходу, и очень напоминало
танк. Вес его составлял сто тонн. Второе отделение, которое
имело вес около 30 тонн, было предназначено для рытья траншей
глубиной до 1,5 метров и шириной до 2,3 метров. В английской
разработке имелось два мотора: один приводил в движение
конвейеры и резаки в переднем отделении, а второй – приводил в
движение саму машину. Аппарат мог развивать скорость до 8
километров в час. После достижения крайней точки движения
«Нелли» должна была останавливаться, превратившись в платформу
для выхода техники.
Однако проект был закрыт после падения Франции. До того периода
было выпущено всего пять машин. К концу Второй мировой четыре из
них были разобраны. Пятую машину постигла та же участь в начале
50-х годов.
Тем временем в СССР к власти пришел Н. Хрущёв, который в
условиях холодной войны имел свои политические и военные козыри.
И вновь начались разработки подземных аппаратов. Инженеры и
ученые, которые были привлечены к решению данной проблемы,
предложили проект создания атомной подземной лодки. Специально
для первого опытного производства в кратчайшие сроки был
построен секретный завод (он был готов к 1962 году и находился
на Украине, недалеко от поселка Громовка). В 1964 году на заводе
якобы была выпущена первая советская подземная атомная лодка,
которая получила название «Боевой крот». Она имела диаметр около
4 метров, длину 35 метров, титановый корпус. Экипаж аппарата
состоял из 5 человек, помимо него на борту могли помещаться еще
15 человек десанта и тонна взрывчатых веществ. Основная задача,
которая ставилась перед лодкой, заключалась в уничтожении
подземных ракетных шахт и бункеров противника. Существовали даже
планы доставить эти лодки к берегам американской Калифорнии, где
часто случаются землетрясения. Лодка могла бы оставить ядерный
заряд и подорвать его, вызвав тем самым искусственное
землетрясение, а все последствия списать на стихию.
Испытания атомной подземной лодки, по некоторым данным, начались
в 1964 году, в ходе их были получены поразительные результаты.
Дальнейшие испытания проводились уже на Урале, однако во время
одного из них произошла трагедия, в результате которой лодка
взорвалась и весь экипаж погиб. После инцидента испытания были
прекращены. Более того, когда к власти пришел Л.Брежнев, проект
вообще закрыли и засекретили. А в 1976 году с целью
дезинформации, в прессе, по инициативе начальника Главного
управления по охране государственных тайн Антонова, начали
появляться сообщения не только об этом проекте, но и о
существовании в Советском Союзе подземного атомного флота, в то
время как остатки «Боевого крота» ржавели под открытым небом.
Ведутся ли на сегодняшний день разработки подобных подземных
лодок – неизвестно. Данная тема является и секретной, и в то же
время мифической, а страна, которая будет иметь в своем арсенале
подобные аппараты, конечно, получит большое преимущество. Если
говорить о научной ценности таких аппаратов, то очевидно, что
только с их помощью можно будет ответить на принципиальные
вопросы строения планеты.
Использованы материалы:
http://ru.wikipedia.org/wiki/%CF%EE%E4%E7%E5%EC%ED%E0%FF_%EB%EE%E4%EA%E0
http://pandoraopen.ru/2011-12-06/podzemnye-lodki/
http://www.liveinternet.ru/tags/%EF%EE%E4%E7%E5%EC%ED%E0%FF+%EB%EE%E4%EA%E0/
http://oct1000.narod.ru/krot.html
http://poludin.moy.su/news/podzemnye_lodki/2010-08-03-1095
|
